針對(duì)中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）、中國(guó)東方航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）、中國(guó)南方航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）三大國(guó)有航空公司計(jì)劃在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上進(jìn)行整合以及民航局可能注資的傳聞，中國(guó)民用航空局（簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）局長(zhǎng)李家祥5月12日表示，業(yè)務(wù)合作屬于企業(yè)運(yùn)作的范疇，央企注資事宜由國(guó)資委管理，民航局現(xiàn)在和以后都不會(huì)對(duì)航空公司注資。

    李家祥是在當(dāng)天召開(kāi)的“2010中國(guó)民航發(fā)展論壇”的間隙對(duì)媒體做上述表示的。近期有傳聞稱(chēng)，三大國(guó)有航空公司正在探討進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)的合作，甚至可能在未來(lái)將三家公司旗下的貨運(yùn)力量整合成為一家貨運(yùn)航空公司。

    目前國(guó)航旗下的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司、東航控股的中國(guó)貨運(yùn)航空公司以及南航貨運(yùn)部都是國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)領(lǐng)域的主導(dǎo)力量，但由于起步較晚、網(wǎng)絡(luò)不夠健全等原因，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)整體實(shí)力較弱，在中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的份額不足30%。 

    為提升內(nèi)資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，民航局近年加大了對(duì)航空公司發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)的扶持力度。今年年初舉行的民航工作會(huì)議上，民航局表示，要著力發(fā)展貨運(yùn)航空，鼓勵(lì)貨運(yùn)航空公司進(jìn)行并購(gòu)、重組和業(yè)務(wù)合作。

    在民航局建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略規(guī)劃中，其中兩個(gè)目標(biāo)是計(jì)劃到2030年，我國(guó)要擁有一個(gè)以上全球知名品牌的航空公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名；形成1家有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空貨運(yùn)公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名。

    致力于成為世界一流航空公司的國(guó)航，近年對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行了大量投入。今年2月25日，國(guó)航和國(guó)泰航空簽署了合資貨運(yùn)公司框架協(xié)議，合資公司將以國(guó)貨航為平臺(tái)，國(guó)航持股51%，國(guó)泰航空出資8.51億元認(rèn)購(gòu)國(guó)貨航25%的股權(quán)，并擁有其余24%股權(quán)的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

    5月12日舉行的“中國(guó)民航發(fā)展論壇2010”上，國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟表示，國(guó)航計(jì)劃到2020年，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到886架以上，力爭(zhēng)客運(yùn)排名進(jìn)入世界前5位，貨運(yùn)量排名進(jìn)入世界前10位。

    對(duì)于三大國(guó)有航空公司尋求貨運(yùn)業(yè)務(wù)合作的傳聞，孔棟未予置評(píng)，不過(guò)他表示，業(yè)務(wù)合作和合并，都是很好的趨勢(shì)。如果確有需要，國(guó)航會(huì)積極參與。

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